近幾年，物流運輸發(fā)生了很大的變化，以前運輸行業(yè)以散戶居多，現(xiàn)在逐步形成規(guī)�；奈锪鞴�，原先掛靠
性質(zhì)的物流公司現(xiàn)在逐步被新興物流公司取代，比如德邦、順豐等。
2013年，物流園區(qū)建設(shè)依舊火熱，公共信息平臺越發(fā)受到重視。目前，我國90%以上的公路貨運量依托中小物流企業(yè)完成，公共平臺的出現(xiàn)對中小企業(yè)分散的資源進行了有效整合，形成了規(guī)模效應(yīng)與信息對接，是促進我國公路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的有效手段。雖然公路物流企業(yè)求新求變，行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級，但公路“三亂”問題卻始終困擾著公路物流的發(fā)展�！ �
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國物流行業(yè)商業(yè)模式與發(fā)展趨勢分析報告》分析：隨著物流行業(yè)的發(fā)展，長途公路運輸領(lǐng)域?qū)⒈挥袑嵙Φ奈锪鞴緣艛��！ ?
燃油、人工等成本不斷攀升，行業(yè)間競爭日趨加劇，而客戶對服務(wù)的要求卻在不斷提升，各種挑戰(zhàn)無時無刻不在淘汰傳統(tǒng)公路物流企業(yè)。整體來看，傳統(tǒng)公路貨運企業(yè)已經(jīng)不能適應(yīng)新的市場環(huán)境，需要進行整合升級�！ �
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